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这辉煌,如您所愿!(下)

返回列表来源:中国铁路发布时间:2019-04-24

塞外常常狂风怒号,黄沙满天

而他们必须在峭壁和深涧中

勘测考察、凿山开路

但哪里有困难

哪里就有中国人不服输的劲头

他们不畏惧、不退缩

全线竣工比计划提前了足足两年

中国人有了自己的铁路

给当时的列强们一记响亮的耳光

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詹天佑铜像。新华社记者 于永甫 摄

时间拨回到今天

从和谐号到复兴号

中国人有了自己的高铁

用各项技术创新证明了自己

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2015年12月28日,列车从京张铁路的河北省张家口市沙城车站驶进京张铁路北京青龙桥站。新华社发 武殿森 摄

此路一成,非徒增长吾华工程师莫大之名誉,而后之从事工程者,亦得以益坚其自信力,而勇于图成。


——詹天佑

中国人的智慧和创新精神

从来没有变!

修建京张铁路时

为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡

詹天佑顺着山势设计出

巧妙的“人”字形折返线

成为中国铁路史上的一个创举

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京张铁路青龙桥站附近的“人”字形铁路(资料照片)。新华社发

面对山势高、岩层厚的居庸关

他采用从两端向中间凿进的方法

八达岭隧道太长

他又决定从中部凿井再向两头开凿

让世人惊叹

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京张铁路的工程很复杂,其中的居庸关山洞是全路最大的工程之一。这是居庸关的山洞北口(资料图片)。新华社发

没有支持,我们自己摸索!

没有先例,我们自己发明!

今天的京张高铁创新从未止步:

为最大限度保护水体

官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法

是世界上首例适用于

350公里高速铁路的钢桁梁桥

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建设者在京张高铁官厅水库特大桥进行铺轨作业(2019年1月13日无人机拍摄)。新华社记者 杨世尧 摄

国内埋深最大的高速铁路地下车站

——八达岭长城站

为消除对文物和环境的不利影响

首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术

为实现进出站客流完全分离

首次采用叠层进出站通道形式

为具备紧急情况下快速无死角的救援条件

首次采用环形救援廊道设计

……

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工作人员在京张高铁长城站内进行施工(2017年8月8日摄)。新华社记者 李文 摄

自动驾驶技术

将让“冬奥高铁”在绿色智能方面

迈出了新的一步

中国车、中国桥、中国路

……

一件件大国重器

一项项浩大工程

一次次创新突破

不断地刷新着世人的想象

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这是京张高铁智能动车组众创设计结果“龙凤呈祥”(右)和“瑞雪迎春”效果图。智能动车组将于2019年上半年完成调试及试验验证。新华社发

生命有长短,命运有沉升,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。


——詹天佑

百年前

一群中国工程师

站在满目疮痍的国土上

顶着西方列强的压力

挺起了中华民族的脊梁

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矗立在北京延庆区八达岭青龙桥站的詹天佑铜像。新华社记者 尹文俊 摄

百年后

在詹天佑铜像的注视下

新旧两条京张铁路线

穿越时空交会

书写着新的历史篇章

百年巨变

一部京张铁路变迁史

就是一部中国发展史

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航拍百年京张铁路:京张铁路居庸关段(2016年11月2日摄)。新华社记者 邢广利 摄

今天的中国

成就足以告慰先辈

今天的中国

拥有自信从容的脚步

今天的中国

巍然屹立于世界民族之林

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航拍百年京张铁路:京张铁路居庸关段(2016年11月2日摄)。新华社记者 邢广利 摄

就像奔驰在神州

广袤大地上的复兴号列车

中国将继续惊艳世界

驶向未来,驶向复兴!

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